Los 7 peores desastres de cruceros de la historia

¿Ha sido el Titanic el crucero más mortífero de la historia? La repuesta es NO. Atento porque en este artículo encontrarás un hundimiento que provocó más de 9.000 muertos, seis veces más que el famoso Titanic.

1. MV Wilhelm Gustloff

El desastre marítimo más mortífero de la historia no fue exactamente un accidente. El MV Wilhelm Gustloff fue construido como un crucero para la organización de turismo operado por el estado de la Alemania nazi, aunque más tarde sirvió como buque hospital para la marina alemana y los cuarteles flotantes. Para el 30 de enero de 1945, los alemanes estaban perdiendo la Segunda Guerra Mundial y el ejército de Rusia se estaba acercando. En esa mañana de invierno, 10,582 personas fueron empacadas en un bote diseñado para transportar 1.900. Entre los pasajeros se encontraban oficiales nazis, soldados heridos y miles de civiles, muchos de los cuales eran niños. Un submarino ruso vio el Gustloff, que se movía lentamente y no estaba marcado como un bote de hospital, y le disparó tres torpedos. Muchos de los botes salvavidas estaban congelados en la cubierta y no habría sido suficiente para salvar a las más de 10.000 personas a bordo. Más de 9,000 de los pasajeros murieron en las aguas heladas, más de seis veces más pasajeros que perecieron en el hundimiento del Titanic.

 

2. El Explorer of the Seas de Royal Caribbean

 

Un crucero puede ser un oasis de calma en aguas turbulentas, pero también es una placa de Petri de enfermedad en la que los virus rebotan de un pasajero a otro. En 2014, el crucero Explorer of the Seas del Royal Caribbean desde Nueva Jersey al Caribe obtuvo el dudoso honor de ser el barco con más pasajeros enfermos que cualquier otro viaje en barco desde que los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades comenzaron a mantener estadísticas hace más de 20 años . La mayoría de las enfermedades de los cruceros son el resultado de un norovirus que causa inflamación del estómago y el intestino grueso, así como viajes regulares a la «cabeza». Si se pregunta cómo mantenerse saludable en un crucero con pasajeros enfermos, lavarse las manos en abundancia (y evitar a las personas enfermas) es clave. Los insectos pasan rápidamente por contacto con las barandas de los barcos, las puertas de los baños y los alimentos tipo buffet.

 

3. Triunfo de Carnival Cruise Line

Un incendio de generador en Triumph de Carnival Cruise Lines dejó a la nave sin poder, y nació una comedia de última hora: «The Poop Cruise». Sin baños de trabajo, los pasajeros se vieron obligados a dejar caer sus cargas en bolsas rojas de «residuos peligrosos» y rellenarlas en contenedores de basura que quedan en el pasillo. Los pasajeros describieron alfombras empapadas con más de dos pulgadas de aguas residuales sin procesar. Los informes de prensa describieron la escena como una «villa de chabolas» y un «nuevo círculo del infierno». Según los informes, un pasajero llamó a su marido y le dijo que su hija de 12 años tenía Skittles para el desayuno. Tomó cuatro días para que el Triumph sea remolcado desde el Golfo de México hasta Mobile, Alabama, donde es posible oler el barco desde el muelle. Más tarde, 31 pasajeros reclamaron daños de larga duración, incluido el TEPT, y demandaron. Después del veredicto, 27 de ellos se dividieron $ 118,000, muchos ganan menos de $ 3,000 (menos honorarios legales) por sus problemas.

4. Costa Concordia

 

Uno de los barcos de pasajeros más grandes jamás naufragado, el Costa Concordia tenía 17 cubiertas, seis restaurantes, un teatro de tres pisos y suficiente espacio para 4,200 vacacionistas. El 13 de enero de 2012, el capitán Francesco Schettino aceptó una petición del jefe del barco, Antonello Tievoli, y navegó más cerca de la isla de Isola del Giglio de lo normal. ¿Por qué? Tievoli, natural de Giglio, quería impresionar y «saludar» a los residentes locales. Desafortunadamente, el capitán Schettino apagó la alarma del barco para el sistema de navegación de la computadora y más tarde admitió que creía conocer las aguas lo suficientemente bien como para navegar por la vista. Sin embargo, el primer oficial del barco testificó que el capitán había dejado sus gafas en su cabina y las había solicitado. El Costa Concordia chocó contra una roca submarina, volcó y se hundió, matando a 32 pasajeros. ¿El peor pecado marítimo de Schettino? Abandonó el barco con 300 pasajeros a bordo. Un oficial de la Guardia Costera en contacto con la nave en el momento del hundimiento afirmó que le dijo a Schettino que volviera a bordo. Después de ser declarado culpable de homicidio involuntario y de presentar varias apelaciones, Schettino solo comenzó su sentencia de 16 años de prisión en mayo de 2017. El esfuerzo de rescate (el barco fue completamente desmantelado) fue el mayor esfuerzo de su tipo.

5. Royal Pacific

Cuando el Royal Pacific se lanzó por primera vez como un ferry de pasajeros en 1964, podía transportar 250 pasajeros, 91 automóviles y 16 camiones. Vendido y convertido en un crucero a finales de la década de 1980, el primer viaje de la embarcación fue un «crucero a ninguna parte» de dos noches que partió de Singapur y navegó por Phuket, Malacca y Penang antes de regresar a casa. Alrededor de las 2 a. M., Cuando la mayoría de los pasajeros estaban dormidos, la tripulación escuchó un fuerte estallido y los platos en la mesa del buffet se estrellaron contra el suelo. Un arrastrero taiwanés, Terfu 51, había embestido accidentalmente la nave, dejando un corte de seis pies en el costado. Cuando el arrastrero se alejó, se escuchó un sonido ensordecedor de metal raspando contra el metal. El sistema de megafonía no funcionaba correctamente en el bote, pero el oficial de seguridad bajó las escaleras para inspeccionar el daño. Cuando regresó, les dijo a todos que se pusieran sus chalecos salvavidas. Los informes varían sobre cuántos pasajeros fueron impactados, la mayoría de los conteos son 30 y 70 resultaron heridos. Varios pasajeros también se quejaron de que una combinación de tripulantes de habla griega, inglesa y mandarina llevó a pocas personas a entender lo que alguien estaba diciendo.

6. Castillo de SS Morro

La historia del SS Morro Castle es tan terrible, es sorprendente que ningún productor de Hollywood haya convertido la historia en una película de terror. El director Fritz Lang en realidad colaboró ​​en un guión sobre la tragedia y lo llamó «Hell Afloat» (que es una descripción bastante acertada), pero nunca se hizo. Entre 1930 y 1934, el Castillo SS Morro regularmente transportaba más de 480 pasajeros entre La Habana y Nueva York. Mientras estuvo a bordo, no hubo Depresión de la que preocuparse y ninguna Prohibición, lo que significó una gran cantidad de fiestas llenas de alcohol. Sin embargo, el regreso de septiembre de 1934 de Cuba a la Gran Manzana parecía estar maldito. El 7 de septiembre, el capitán Robert Wilmott se quejó de problemas estomacales después de cenar y se retiró a su cabaña, donde más tarde murió de un aparente ataque cardíaco. El oficial en jefe William Warms tomó el comando y algunas horas más tarde, alrededor de las 3 am del 8 de septiembre, comenzó un incendio en uno de los casilleros de almacenamiento. Los intentos de la tripulación de luchar contra el fuego fueron descuidados e inadecuados, y pronto el incendio no pudo contenerse. Muchos miembros de la tripulación abandonaron el barco, dejando a los pasajeros confundidos para valerse por sí mismos en los pasillos oscuros y llenos de humo. Algunos saltaron de la cubierta a su muerte en el agua. Los rescatistas se alinearon en la costa de Jersey para encontrarse con los botes salvavidas que transportan pasajeros. A la mañana siguiente, el casco negro ardiente del SS Morro Castle encalló en Asbury Park, Nueva Jersey. De las 549 personas a bordo del crucero, murieron 86 invitados y 49 tripulantes.

 

7. RMS Titanic

 

Los muchos expertos en 1912 que consideraron al Titanic «insumergible» se probaron incorrectos en el viaje inaugural del barco desde Southampton a la ciudad de Nueva York. Thomas Andrews había diseñado la nave para resistir colisiones frontales y rammings de otras naves. Sin embargo, el iceberg del Océano Atlántico Norte que derribó el buque raspó cinco de sus 16 compartimentos estancos. Si solo hubiera pasado por cuatro, el barco habría permanecido a flote. Los botes salvavidas del Titanic, similares a otros sistemas en el momento, fueron diseñados para conducir pasajeros a barcos de rescate cercanos, no para llevarlos a la orilla. Desafortunadamente, la ayuda estuvo a muchas horas de la madrugada del 15 de abril cuando el bote se estaba hundiendo. La pobre organización de la tripulación también provocó que muchos botes salvavidas abandonaran el barco a una capacidad mucho menor que la plena. Además, solo tenían barcos suficientes para aproximadamente un tercio de las personas a bordo. Como resultado, más de 1.500 personas murieron, ya sea en el barco o en las aguas heladas, en espera de ayuda. Una teoría reciente sugiere que un incendio que comenzó en el casco antes de que el barco zarpara debilitó las paredes de acero de la nave, haciéndola susceptible a un iceberg que normalmente no habría causado tanto daño. ¿Todavía quieres montar el Titanic? La empresa Blue Star Line del multimillonario australiano Clive Palmer está construyendo una réplica moderna de la nave, llamada Titanic II, que zarpará en 2018.