13 preguntes sense resposta sobre la desaparició de l'avió de Malaysia

Captura 2014-03-26 a la(s) 09.07.46El govern malaisi i Malaysia Airlines van informar que el vol MH370 d'aquesta aerolínia , desaparegut des del 8 de març, va caure al sud de l'Oceà Índic, conclusió que va sorgir a partir de dades obtingudes per imatges de satèl · lits britànics i xinesos. D'aquesta manera, se ha dado por muertos a los 227 pasajeros y doce tripulantes, encara que no s'han trobat els seus cossos ni evidències irrefutables de la tragèdia. Aquestes són algunes de les preguntes que, segurament, mai tindran resposta.

1. Per què l'avió estava en l'Oceà Índic, lluny de la seva ruta original?

El MH370 va partir a les 00.41 del 8 de març (hora local) from Kuala Lumpur CAP Beijing, en un vol que portaria unes sis hores. Però, es va confirmar que l'avió es va desviar de la seva ruta original i, de fet, va ser per al costat contrari. En lloc d'anar al nord-est, l'aeronau va aparèixer al sud-oest de l'aeroport de Kuala Lumpur, al sud del Oceà Índic, cerca de Perth. “Qui el va desviar i per què?”, és la principal pregunta.

2. Per què va caure?

De la confirmació del desviament de l'avió deriva un altre interrogant: ¿Per què va caure enmig de l'oceà? Les teories fins ahir eren segrest, esclat, incendi, acció intencional dels pilots, descompressió accidental de la demolició. Però, el govern i la companyia no es van inclinar per cap d'elles fins el moment o, almenys, no ho van dir.

L'aparell estava dotat amb caixes negres que emeten senyals ultrasònics des de l'aigua que poden ser captades a centenars de quilòmetres. L'absència de senyals alimenta la hipòtesi d'un atemptat.

La manca de restes fa pensar als investigadors que l'aparell es va desintegrar en l'aire quan volava a 10.000 metres d'altitud. Les principals hipòtesis apunten a una explosió per una sobtada falla mecànica o una bomba, ja que el temps era bo i, segons rubro Boeing, només un 9% dels accidents aeris ocorren quan els avions arriben velocitat de creuer. La majoria dels sinistres succeeixen durant les maniobres d'enlairament i aterratge.

3. Per què cap radar va poder confirmar abans l'ubicació de l'avió?

Se sap que els sistemes de comunicació de dades l'avió van ser apagats deliberadament als 40 minuts de l'enlairament. També hi havia transcendit que un radar confirmava que l'avió s'havia desviat cap a l'oest. Però, el dubte que arriba fins als especialistes és: Per què cap radar militar tenia registres concrets de l'avió de Malaysia Airlines? En cas que existeixi aquest registre: Per què no va ser informat?

4. Quant de temps va volar l'avió i quan va ser la precipitació a l'aigua?

El primer ministre malaisi, Najib Razak, tampoc va saber precisar quin recorregut va fer el vol MH370 i quant temps va estar en l'aire abans de caure a l'Oceà Índic. L'únic que se sap és que el Boeing 777 tenia combustible per 7 hores i mitja de vol.

5. ¿Va patir un atac terrorista?

Dos dels passatgers van usar passaports robats a Tailàndia per pujar a bord del vol de Malaysia Airlines i s'investiga la identitat de dos viatgers. El Govern de Malàisia no descarta que s'hagi produït un atemptat terrorista a bord de l'avió desaparegut. El ministre malaisi de Transports, Seri Hishammuddin, assenyalar que els serveis d'intel · ligència del país asiàtic estudien qui va accedir a l'avió amb passaports falsificats. Fins ara, les autoritats van assegurar que van identificar a un dels impostors encara que no difondre la seva identitat.

Hace crecer la hipótesis del ataque terrorista el hecho de que el avión desapareció en una zona sin problemas meteorológicos.

El fet que embarquessin dos passatgers amb passaports robats, que estaven a la base de dades d'Interpol, és una gran falla de seguretat. Malaysia Airlines partionar seva responsabilitat esgrimint que la seva obligació és només comprovar que els passaports no semblin falsos i que la foto coincideixi amb el passatger.

Poc abans de la desaparició de l'avió, hi va haver un atemptat a cops de matxet a l'estació de Kunming atribuït a terroristes uigurs de la regió musulmana de Xinjiang.

6. ¿L'avió va intentar tornar?

Els radars que rastrejaven el senyal del Boeing desaparegut assenyalen que podria haver tractat capgirar quan es dirigia de la capital de Malàisia, Kuala Lumpur, cap a Pequín. «El que hem fet és realment mirar el registre del radar (del vol MH370) i ens vam adonar que hi ha la possibilitat que l'avió es donés la volta », va explicar el comandant en cap de les Forces Aèries malàisies, Escriu Daud, en una roda de premsa celebrada aquest diumenge a Kuala Lumpur. «Intentem trobar un sentit (1 la maniobra) que vam poder corroborar en els radars (…). No obstant això, no hi va haver cap senyal o trucada d'emergència del pilot, el que ens ha igualment intrigats », afegir Rodzali.

Autoritats d'Aviació Civil i de les Forces Armades malàisies van indicar que els radars confirmen que l'avió va realitzar aquesta maniobra de gir però que no hi va haver cap comunicació per part del pilot.

7. Per què no es va rebre cap missatge d'alerta?

Amb els avançats sistemes de comunicacions que tenen els avions, com va desaparèixer el Boeing 777-200ER, aquest és el gran enigma. No hi va haver cap comunicació per part del pilot de cap problema en l'aparell i tampoc va rebre cap missatge d'alerta o emergència per part de cap passatger des de l'avió abans que desaparegués.

Després de la desaparició del vol, un familiar d'un dels passatgers va cridar a la seva cel · lular i va obtenir to de trucada. Quan li va passar el telèfon als responsables de Malaysia Airlines, ja no donava to de trucada. Una altra circumstància estranya.

Tot indica que alguna cosa va succeir tan ràpidament, probablement una explosió, que el capità no va poder avisar per ràdio, llevat que algú s'ho impedís o que ell mateix hagués desconnectat la ràdio per suïcidar estavellant l'aparell contra el mar.

8. Va poder l'avió haver aterrat en algun altre lloc?

Una teoria que les autoritats nord-americanes estan considerant, segons elWall Street Journal, és que algú va poder pres l'avió per a ser usat després amb un altre propòsit. Així que és teòricament possible que l'avió hagi pogut haver aterrat a alguna pista aèria remota on pot estar amagat. Però hi ha grans forats en aquesta teoria. El 777 és un avió gran. Requereix, com a mínim, gairebé una milla per aterrar. I, Missió diu, cal tenir el compte l'assumpte de què ha d'aterrar en algun lloc sense deslligar alarma. "Un no pot volar un 777 i no deixar rastre en un radar ", va dir.

9. Què hi ha d'aquests passatgers amb passaports robats?

La Interpol assenyala que els va identificar com a ciutadans iranians: Puri Nourmohammadi, de 18 anys, y Delavar Seyed Mohammad Reza, de 29. Els investigadors de Malàisia diuen que cap d'ells tenia llaços evidents amb organitzacions terroristes. Els passaports robats certament no indiquen terrorisme. De fet, la Interpol afirma que la gent va volar més de mil milions de vegades sense que els seus documents de viatge s'han de confrontar a la base de dades de passaports robats a 2013. Entre las razones que existen para que alguien use un pasaporte robado están el inmigrar ilegalmente a otro país, importar béns sense pagar impostos o contrabandear béns robats, persones, drogues en els braços.

10. Era segur l'avió?

El Boeing 777-200ER era fins fa poc un dels models més segurs, ja que no havia registrat cap sinistre mortal des que va entrar en servei en 1995. Però, al juliol un aparell similar de l'aerolínia sud-coreana Asiana es va estavellar en aterrar a l'aeroport de San Francisco. Van morir tres passatgers i 180 van resultar ferits. Les aerolínies de Malàisia, de propietat estatal, solen copar les classificacions de companyies aèries més segures del món.

Més, el capità de l'aeronau, Zaharie Ahmad Shahm, era als seus 53 anys un experimentat pilot que sumava 18.365 hores de vol i portava treballant per Malaysia Airlines des 1981. Al seu càrrec tenia al primer oficial Fariq Ab Hamid, que pertanyia a la companyia des 2007 i acumulava als seus 27 anys 2.763 hores de vol.

11. S'ha ocultat informació als familiars?

Molts d'ells creuen que les autoritats malàisies “oculten alguna cosa”. “Això és una conspiració”, va assegurar a l'agència DPA, el pare d'un dels passatgers que espera notícies al costat dels seus familiars en un hotel de Beijing, Xina, des de fa una setmana.

L'home va fer referència a les declaracions del primer ministre malaisi, Najib Razak, que va afirmar en una conferència de premsa a Kuala Lumpur, que l'Exèrcit va interceptar un senyal de l'avió set hores després de l'últim contacte amb l'estació de control. La hipótesis oficial contempla que alguien abordo desconectó de manera intencionada los sistemas de comunicación del avión.

“Els avions moderns estan plens d'instruments de mesura. Com poden les autoritats descobrir de sobte que el Boeing va volar set hores després de desaparèixer dels radars?”, dijo indignado. En tanto, en l'ambient on Malaysia Airlines va transmetre la conferència de premsa de Razak, una dona que abandonava la sala cridar: “Estan callant alguna cosa! Menteixen!”. Otra mujer, va dir que “ha habido demasiadas contradicciones en las declaraciones de los representantes del gobierno y ya han perdido toda credibilidad”.

12. On és l'avió?

En aquest punt, podria estar en qualsevol part. El área de búsqueda ahora es de 90.000 kilómetros cuadrados, incloent parts del Golf de Tailàndia, el mar del Sud de la Xina, l'estret de Malacca i el mar d'Andaman. Si es cierto el reporte del Wall Street Journal de que el avión voló varias horas después de perder contacto, podrien ser centenars o fins i tot milers de quilòmetres quadrats més: una àrea des índia fins a Austràlia. Si aquest és el cas, només la major de les sorts podria servir per trobar l'avió. "Senzillament és una àrea molt gran per fins i tot contemplar la recerca", DIR Tom Capatàs, de CNN dijous.

13. Es trobaran restes de l'avió o cossos dels ocupants per recolzar les conclusions anunciades per Malàisia?

Fins ara no hi ha evidència tangible que recolzi l'anunci de Malàisia. Austràlia i la Xina havien informat, per separat, que van veure des dels seus avions objectes surant en l'Oceà Índic que podrien pertànyer a l'avió que estava desaparegut. Els dos països van assenyalar que enviarien vaixells per confirmar quin era l'origen d'aquests objectes. Aquestes possibles evidències se sumen a les imatges enregistrades ahir per un satèl · lit francès a la mateixa zona, prop del port australià de Perth.

Però, el govern malaisi encara no ha trobat cap troballa de restes de l'avió o dels cossos dels 239 que viatjaven en el MH370. El que sí van indicar és que continuaran les operacions de recerca, de les que participen 26 països.

Font: Agències / CNN

I tu, què opines?

}
Aquest mag va deixar amb la mel als llavis a aquests gossos… ¡I les seves cares de desconcert són brutals!