该 7 在历史上最严重的巡航灾害

是泰坦尼克号邮轮在历史上最致命? 答案是NO. 请注意，因为在本文中您会发现导致超过 9.000 死的, 是著名的泰坦尼克号的六倍.

1. MV 威廉·古斯特洛夫

历史上最致命的海难并不完全是意外. MV Wilhelm Gustloff 是为纳粹德国的国营旅游组织建造的游轮, 虽然它后来作为德国海军和浮动营房的医院船. 为了他 30 一月的 1945, 德国人正在输掉二战，而俄罗斯军队正在逼近. 在那个冬天的早晨, 10,582 人们被挤进一艘专为运输而设计的船上 1.900. 乘客中有纳粹军官, 受伤的士兵和成千上万的平民, 其中许多是儿童. 一艘俄罗斯潜艇看到了古斯特洛夫, 缓慢移动且未标记为医院船, 并发射了三枚鱼雷. 许多救生艇都被冻在甲板上，这不足以挽救超过 10.000 船上的人. 更 9,000 的乘客在冰冷的海水中死亡, 泰坦尼克号沉没的乘客人数是其六倍多.

 

2. 皇家加勒比海洋探险家号

 

游轮可以是波涛汹涌的水域中的一片平静绿洲, 但它也是一种疾病的培养皿，其中病毒从一个乘客反弹到另一个乘客. 在 2014, 自从疾病控制和预防中心开始保留统计数据以来，从新泽西州到加勒比海地区的皇家加勒比海洋探索者号邮轮赢得了令人怀疑的荣誉，因为它是一艘载有更多患病乘客的船只 20 岁 . 大多数游轮疾病是诺如病毒导致胃和大肠发炎的结果。, 以及定期前往 “头”. 如果您想知道如何在有生病乘客的游轮上保持健康, 勤洗手 (避免生病的人) 这是关键. 昆虫通过接触船的栏杆迅速通过, 浴室门和自助餐.

 

3. 嘉年华游轮凯旋

Carnival Cruise Lines 的 Triumph 上的发电机起火，导致船只断电, 一部破喜剧诞生了: “大便游轮”. 没有工作厕所, 乘客被迫将他们的货物放入红色的袋子里 “危险的残留物” 并把它们装进大厅里剩下的垃圾桶里. 乘客描述地毯浸湿了超过两英寸的未经处理的污水. 新闻报道将现场描述为 “棚户区” 和一个 “新的地狱圈”. 根据 这 报告, 一位乘客打电话给她的丈夫，告诉他她的女儿来自 12 年有吃喝玩乐的早餐. 凯旋号从墨西哥湾拖到莫比尔花了四天时间, 阿拉巴马州, 在码头上可以闻到船的味道的地方. 之后, 31 乘客要求长期损害赔偿, 包括创伤后应激障碍, 他们起诉了. 判决后, 27 他们被分开了 $ 118,000, 许多人的收入低于 $ 3,000 (更少的律师费) 对于他们的问题.

4. 歌诗达协和

 

有史以来最大的客船之一, 歌诗达协和号 17 盖子, 六间餐厅, 一个三层的剧院和足够的空间 4,200 度假者. 这 13 一月的 2012, Francesco Schettino 船长接受了船长的请求, 安东内罗·蒂沃利, 比平时更靠近伊索拉德尔吉里奥岛. 为什么? 蒂沃利, 自然德吉廖, 我想给人留下深刻印象 “迎接” 给当地居民. 很遗憾, Schettino船长关闭了计算机导航系统的船舶警报，后来承认他相信他对水域足够熟悉，可以通过视觉导航. 然而, 该船的大副作证说，船长把眼镜留在了他的船舱里，并要求他们. 歌诗达协和号与水下岩石相撞, 倾覆沉没, 杀戮 32 乘客. 斯凯蒂诺最严重的海上罪行? 被遗弃的船 300 机上乘客. 沉没时与该船有联系的一名海岸警卫队官员声称，他告诉 Schettino 回到船上。. 在被判犯有过失杀人罪并多次上诉后, 谢蒂诺才开始他的判决 16 5 月入狱年数 2017. 救援工作 (这艘船被完全拆除) 这是同类中最大的努力.

5. 皇家太平洋

当皇家太平洋号作为客运渡轮首次在 1964, 可以运输 250 乘客, 91 汽车和 16 卡车. 1990 年代后期出售并改装为游轮 1980, 这艘船的第一次航行是 “无处巡航” 从新加坡出发，经过普吉岛的两晚, 回国前的马六甲和槟城. 周围 2 一种. M。, 当大部分乘客都睡着了, 船员们听到一声巨响，自助餐桌上的菜肴被砸在地上. 台湾拖网渔船, 特夫 51, 不小心撞到了船, 在侧面留下一个六英尺的切口. 当拖网渔船驶离, 金属摩擦金属发出震耳欲聋的声音. 船上的公共广播系统无法正常工作, 但保安人员下楼检查损坏情况. 当我回来时, 告诉每个人穿上救生衣. 有多少乘客受到影响的报告各不相同, 大多数计数是 30 和 70 他们受伤了. 几名乘客还抱怨说希腊语机组人员的组合, 英语和橘子让很少人明白某人在说什么.

6. SS莫罗城堡

的历史 党卫军莫罗城堡 太可怕了, 令人惊讶的是，没有好莱坞制片人将这个故事改编成恐怖电影. 导演弗里茨朗实际上合作了一个关于悲剧的剧本，并称之为 “地狱漂浮” (这是一个非常准确的描述), 但它从未完成. 之中 1930 和 1934, Castillo SS Morro 定期运送超过 480 哈瓦那和纽约之间的乘客. 在船上时, 没有抑郁症可担心，也没有禁令, 这意味着很多充满酒水的派对. 然而, 九月的归来 1934 从古巴到大苹果似乎被诅咒了. 这 7 九月, 罗伯特·威尔莫特船长在晚餐后抱怨胃部不适并退到了他的船舱, 他后来死于明显的心脏病发作. 首席官威廉·沃姆斯（William Warms）接手指挥，几小时后, 周围 3 阿姆德尔 8 九月, 其中一个储物柜起火. 船员们的灭火尝试是粗心和不足的, 很快火势就无法控制. 许多船员离开了船, 让乘客在黑暗和烟雾缭绕的走廊中迷失自我. 有些人从甲板上跳下，死在水里. 救援人员在泽西海岸与载有乘客的救生艇会合. 第二天早上, SS莫罗城堡燃烧的黑色船体在阿斯伯里公园搁浅, 新泽西州. 的 549 游轮上的人们, 他们死了 86 客人和 49 全体人员.

 

7. 泰坦尼克号

 

众多专家在 1912 谁认为泰坦尼克号 “不沉的” 在从南安普敦到纽约市的船舶处女航中被证明是错误的. 托马斯安德鲁斯设计的这艘船可以承受来自其他船只的正面碰撞和撞击。. 然而, 这艘船撞毁的北大西洋冰山刮掉了它的五座 16 水密隔间. 要是我经历过四次就好了, 这艘船会一直漂浮. 泰坦尼克号救生艇, 类似于当时的其他系统, 旨在将乘客带到附近的救援船上, 不要带他们上岸. 很遗憾, 帮助是在早上的几个小时 15 四月船沉没的时候. 糟糕的船员组织也导致许多救生艇在远低于满载能力的情况下弃船。. 还, 他们只有足够船上三分之一的人的船. 其结果, 更 1.500 死的人, 无论是在船上还是在冰冷的水中, 等待帮助. 最近的一项理论表明，在船舶航行之前在船体中发生的火灾削弱了船舶的钢壁。, 使它容易受到通常不会造成太大损害的冰山的影响. 你还想坐泰坦尼克号吗? 澳大利亚亿万富翁克莱夫·帕尔默 (Clive Palmer) 的 Blue Star Line 公司正在建造这艘船的现代复制品, 被称为泰坦尼克号 II, 那将启航 2018.